비용은 고효율 N형 태양전지의 산업적 개발을 제한하는 중요한 요소입니다. 그 중에서도 금속화 은 페이스트의 비용은 실리콘 재료를 제외하고 비용의 가장 큰 비중을 차지합니다. 차세대 n형 고효율 태양전지의 개발로 셀 기술, 태양 전지의 은 페이스트 소비는 앞으로 점차 증가할 것입니다. 0BB 버스바 없는 기술은 은 페이스트의 소비를 줄일 뿐만 아니라 셀 상호 연결 응력을 줄여 모듈 전력과 신뢰성을 향상시키는 데 뚜렷한 이점이 있습니다.

태양전지 버스바 기술 개발

결정질 실리콘 태양 전지의 전극은 버스바와 핑거를 포함합니다. 핑거는 주로 광 생성 캐리어를 수집하고, 버스바는 주로 핑거가 수집한 광 생성 전류를 수집하고 동시에 상호 연결 막대와 연결되어 태양 전지 간의 상호 연결을 실현합니다.

태양 전지 모선 기술은 초기 3BB-5BB에서 현재의 MBB 및 SMBB까지 모선 수를 늘리고 모선 폭을 줄임으로써 은 페이스트 소모를 줄이고 전면 음영 손실을 줄였습니다. 은 페이스트 소모를 더욱 줄이려면 0BB가 효과적인 솔루션입니다. 0BB 기술은 구리 용접 와이어를 사용하여 기존 모선 바를 대체합니다. 구리 용접 와이어는 전류 수집과 셀 상호 연결을 동시에 실현하여 모선 은 페이스트를 절약할 뿐만 아니라 전류 수집을 위해 모선 바를 대체하는 구리 용접 와이어 기본 금속을 실현합니다.

태양전지의 버스바 기술은 MBB, SMBB에서 0BB(버스바 없음)로 발전

0BB 기술의 장점

비용 절감: 이 기술은 실리콘 웨이퍼를 100μm로 얇게 만들고 셀 제조 공정에서 은 페이스트 소모를 줄이는 데 도움이 됩니다.

효율성 향상: 음영 영역을 줄이고 흡수되는 빛의 양을 늘립니다. 전류 전송 거리를 줄이고 그에 따라 직렬 저항을 줄입니다. 동시에, 고밀도 멀티 와이어의 설계는 손가락과 와이어 사이의 접촉점을 늘려 태양광 모듈이 숨겨진 균열에 저항하는 능력을 향상시킵니다.

0 버스바 IBC 기술이란 무엇입니까?

최근 몇 년 동안, 일부 중국 PV 모듈 제조업체는 0 버스바 기술과 IBC 셀 기술을 결합한 새로운 PV 모듈 구조 설계를 채택했습니다. 이를 통해 용접 리본을 인접한 태양 전지의 뒷면에 직접 연결할 수 있어 기존 태양 전지 전면 인쇄 버스바를 대체하고 태양 전지 전면의 음영 영역을 0으로 줄일 수 있습니다.

IBC PV 모듈에 0 버스바 기술을 구현하는 주요 방법은 두 가지가 있습니다.

에이. 0 버스바를 구리선 전도성 필름으로 대체하는 버스바 코팅 기술입니다.

 솔더 리본 - 구리선에 얇은 인듐 주석(InSn) 코팅이 사용됩니다.

B. 0 버스바를 구리선으로 직접 대체하는 용접 분사 기술입니다.

0버스바 코팅 기술을 이용한 IBC 태양광 모듈 패키징 공정은 다음과 같습니다.

a. 와이어-필름 복합재: 이중층 복합 필름(즉, 폴리올레핀 엘라스토머(POE) + 폴리에틸렌 테레프탈레이트 필름(PET))이 구리선과 복합되어 전도성 테이프를 형성합니다.

b. 태양 전지 용접: 전도성 테이프는 예열 및 정렬 공정을 통해 태양 전지에 용접되어 태양 전지 스트링을 형성합니다.

c. "유리-POE+PET-태양전지 스트링-POE-백플레인" 순서로 조립합니다.

d. 회로 연결은 적층 중에 형성됩니다.

e. 가장자리 다듬기와 프레이밍.

그러나 상기 공정들은 용접 불량, 셀 굽힘, 탄성 변형, 층분리 및 균열 등의 문제점을 가지고 있다.

이에 대응하여 중국의 칭하이 황하 상류 수력 발전 개발 유한회사는 IBC 기술의 특성을 기반으로 0 버스바 코팅 기술을 사용하여 IBC 태양 전지용 패키징 공정을 개발했습니다. 원래의 2중층 복합 필름은 단층 복합 필름으로 대체됩니다. 단층 복합 필름은 폴리올레핀 또는 에틸렌-비닐 아세테이트 공중합체입니다. 적층 공정 중에 용융된 후, 후면 패키징 필름과 가교 반응을 거쳐 안정적인 패키지를 형성합니다. 전도성 테이프에 단층 복합 필름을 사용하면 열 압착으로 인해 발생하는 IBC 태양 전지의 굽힘 현상과 불량한 용접을 피할 수 있습니다.

두 가지 공정으로 만들어진 0 버스바 IBC 태양광 모듈의 안정성을 평가하기 위하여, 주로 열 사이클링(TC)을 통한 노화 실험을 수행하였다.

열 사이클 노화 시험 결과 비교

기존 및 개량 공정을 사용한 0 버스바 IBC 태양광 모듈은 열 사이클(TC) 노화 시험을 거쳤으며, 시험은 총 400회 실시되었습니다.

단일 TC의 프로세스는 다음과 같습니다. 1시간 이내에 25℃에서 -40℃로 균일하게 온도를 낮추고 15분간 따뜻하게 유지합니다. 그런 다음 3시간 이내에 -40℃에서 85℃로 균일하게 온도를 높이고 15분간 따뜻하게 유지합니다. 마지막으로 2시간 이내에 85℃에서 25℃로 균일하게 온도를 낮춥니다. 두 가지의 실외 성능을 비교하기 위해 두 가지 프로세스를 사용한 0 버스바 IBC 태양광 모듈의 EL 테스트를 TC 노화 테스트 후에 수행했습니다. 구체적인 EL 이미지는 아래와 같습니다.

 기존 공정(좌)과 개선된 공정(우)을 사용한 0 버스바 IBC 태양광 모듈의 TC 노화 후 EL 이미지